不銹鋼碳素鋼復(fù)合管行業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩更類(lèi)似于結(jié)構(gòu)問(wèn)題，雖然不銹鋼碳素鋼復(fù)合管供給超過(guò)需求，但一些精品鋼特種鋼卻是供應(yīng)不足。今年前5個(gè)月，我國(guó)累計(jì)進(jìn)口了575萬(wàn)噸的不銹鋼碳素鋼復(fù)合管。2012年，汽車(chē)制造行業(yè)全年產(chǎn)量為2.597萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.3%，今年1~5月，汽車(chē)制造行業(yè)共產(chǎn)生972.67萬(wàn)輛，同比增速達(dá)到15.35%，汽車(chē)用鋼還有著廣闊的市場(chǎng)。

但面對(duì)國(guó)內(nèi)越來(lái)越惡劣的經(jīng)營(yíng)環(huán)境，寶鋼新項(xiàng)目的定位也不得不重新確立。“我們的目標(biāo)是把湛江項(xiàng)目建成世界最高效率的碳鋼板工廠，它將是寶鋼大院的一部分，只需增建高爐、轉(zhuǎn)爐、軋鋼等產(chǎn)線。銷(xiāo)售、采購(gòu)、研發(fā)，以及財(cái)務(wù)人力資源均可共享。”寶鋼股份總經(jīng)理馬國(guó)強(qiáng)對(duì)媒體表示。按此前的規(guī)劃，寶鋼曾計(jì)劃投資近700億元，“再造一個(gè)寶鋼”。但經(jīng)過(guò)一年的研究，投資額已壓縮至415億元。設(shè)備采購(gòu)策略也從追求最先進(jìn)性，轉(zhuǎn)為最合適性，“在以往的規(guī)劃中，因?yàn)槭袌?chǎng)環(huán)境較好，所以我們項(xiàng)目采購(gòu)更注重設(shè)備的質(zhì)量、工藝的先進(jìn)性。湛江項(xiàng)目這次采購(gòu)策略會(huì)做些調(diào)整，裝備在滿足工藝條件下，追求簡(jiǎn)單、可靠、實(shí)用，以最優(yōu)性價(jià)比為原則考慮。”寶鋼湛江不銹鋼碳素鋼復(fù)合管有限公司設(shè)備工程部副部長(zhǎng)周良基也明確對(duì)媒體表示。除了“省”外，寶鋼要求湛江項(xiàng)目投產(chǎn)半年內(nèi)就要盈利。

接受記者采訪的生意社不銹鋼碳素鋼復(fù)合管行業(yè)分析師何杭生說(shuō)，小企業(yè)因資金問(wèn)題而倒閉，大企業(yè)卻因政府補(bǔ)貼而日益壯大，似乎是違背了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的淘汰自然規(guī)律，然而在目前的產(chǎn)能過(guò)剩，需求緩慢的鋼市環(huán)境下，政府對(duì)大企業(yè)進(jìn)行“輸血”，而對(duì)小企業(yè)的不聞不問(wèn)，也只是一種無(wú)可奈何。

 

　　林良敏告訴記者，錢(qián)荒的影響，已給很多中小企業(yè)帶來(lái)了流動(dòng)性的困難，特別是部分地區(qū)的銀行直接暫停了貸款業(yè)務(wù)，甚至有的銀行停止了匯票貼現(xiàn)，使本已處于資金鏈困難的中小型鋼企更是雪上加霜，如果錢(qián)荒長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)，大量民營(yíng)不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)的破產(chǎn)倒閉也是可以預(yù)見(jiàn)的事情。